Пара формованных передних ковриков Stingray для Dacia Duster III 4WD (HM-кузов, платформа CMF-B, производство с 2024 г.) закрывают водительское и пассажирское место с учётом 18-миллиметрового подъёма туннеля под карданный вал и особенностей педального узла mHEV 130 / Hybrid 140.
Почему передний ряд Duster III 4WD требует 4WD-специфичной пары
Duster III переехал с платформы B0 на CMF-B, и впервые в истории модели карданный вал на 4WD-версии проходит по центру кузова под трансмиссионным туннелем — в Duster II 4WD он был смещён влево из-за архитектуры B0. Это дало +18 мм к высоте туннеля у ног водителя и переднего пассажира. Универсальная пара «под Duster 2WD» на 4WD-версии создаёт зазор 18 мм по внутренней кромке — коврик «гуляет», под ним скапливается песок, при резком торможении водительский коврик сдвигается на 3-5 мм к педали газа. Пара Stingray для 4WD формована с правильным подъёмом туннеля с обеих сторон (у водителя справа, у пассажира слева), крепёжные отверстия совпадают со штатными клипсами Renault 8200767488 (лево) и 8200767489 (право), коврики держатся намертво.
Характеристики передней пары Stingray для Duster III 4WD
| Модификация | Duster III 4WD (HM, 2024-), mHEV 130 / Hybrid 140 4x4 |
| Комплект | 2 коврика: водитель + передний пассажир (задний ряд НЕ входит) |
| Материал | ТЭП 4 мм, бортики 35 мм по моторному щиту, 25 мм по остальному периметру |
| Подъём туннеля | +18 мм под кардан (совпадает с заводской геометрией 4WD) |
| Крепление | Штатные клипсы Renault 8200767488 (лев) и 8200767489 (прав) |
Когда выбрать пару, а не полный салонный комплект
- Duster как второй авто в семье: задний ряд используется редко, заводский ворс в задней части сохраняется в идеале по 5-7 лет — нет смысла платить за замену.
- Быстрая подмена перед продажей: передние коврики изнашиваются первыми, перед продажей авто замена передней пары на новый Stingray освежает салон и поднимает цену на 200-400 $.
- Вторая пара для смены: после off-road выезда грязная пара едет мыться, чистая ставится в машину за 30 секунд — актуально для активных владельцев Duster.
- Комплект под рабочие смены: для таксопарка / корпоративного Duster III 4WD где пассажир меняется редко, пара закрывает 90% точек износа.
- Сохраняет оригинальный ковролин заднего ряда: нет риска пропущенной посадки в задней секции для тех, кто педантичен к заводской комплектации.
Профессиональный совет
На Duster III 4WD с механикой (6MT) педаль сцепления имеет ход 145 мм и возвратную пружину с прогрессивной характеристикой — при плавном отпускании сцепления нога водителя скользит по коврику вперёд на 15-20 мм. Если заводский ковролин не был изначально проклеен под педалью сцепления, коврик Stingray шипами зацепится за микронеровности пластика пола и удержится, но за первые 100-200 циклов сцепления на шипах образуются полоски износа. Это нормально и не ухудшает сцепление, но если визуально важно — на водительский коврик снизу слева, в зоне сцепления, можно положить полоску противоскользящего коврика IKEA STOPP (10×5 см, 1 €) — она распределит нагрузку и шипы останутся острыми.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Можно ли взять только пару Stingray и дозаказать задний позже?
Ответ: Да. Задний ряд Duster III 4WD — отдельный артикул (цельная секция 1362×620 мм с подъёмом туннеля 22 мм). Можно укомплектовать машину поэтапно: сначала пара передних (защищает самые нагруженные зоны), через 6-12 месяцев задняя секция. Важно только покупать заднюю секцию именно под 4WD (с подъёмом), а не под 2WD (плоская).
Вопрос: Пара подходит на Duster III mHEV 130 (4WD с мягким гибридом) и на HYBRID 140 (полный гибрид)?
Ответ: Да, обе силовые установки Duster III 4WD используют одинаковую геометрию педального узла и пола. Отличие между mHEV и HYBRID — в расположении тяговой батареи (под задним рядом) и блока инвертора (в подкапотном пространстве), но на пол передних мест это не влияет.
Отслеживать в Telegram
