Пара передних ковриков Stingray для Dacia Spring (платформа CMF-A, электромобиль производства 2021-, батарея 27.4 кВт·ч LFP) — адресная формовка под электропедальный узел со смещением на 45 мм и низкий профиль пола без трансмиссионного туннеля.
Особенности переднего ряда Dacia Spring для посадки коврика
Spring — первый серийный электромобиль на платформе CMF-A, и его передний ряд радикально отличается от любого ICE-Dacia: полностью плоский пол без туннеля (батарея 27.4 кВт·ч лежит под ним), электропедаль газа на +45 мм выше базы педального узла ICE-автомобилей, и тормозная педаль с укороченным ходом 85 мм из-за рекуперативного торможения. Любая универсальная пара «под Logan/Sandero» на Spring создаёт опасность: передний коврик может сдвинуться под тормозную педаль на 10-15 мм из-за отсутствия тоннеля, который обычно удерживает край. Пара Stingray для Spring имеет специальный центральный фиксирующий рельеф (треугольный выступ 12 мм в зоне под селектором), который входит в штатное углубление пола Spring и удерживает оба коврика на своих местах даже при резком рекуперативном замедлении.
Характеристики передней пары Stingray для Dacia Spring
| Модификация | Spring 2021-, электромобиль, батарея 27.4 кВт·ч LFP (44 л.с. / 65 л.с.) |
| Комплект | 2 коврика: водитель + передний пассажир (без заднего ряда) |
| Материал | ТЭП 3.5 мм (на 0.5 мм тоньше ICE-версий для снижения массы) |
| Фиксация | Треугольный рельеф 12 мм под селектором + шиповка по всей подложке |
| Совместимость с педалью | Электропедаль +45 мм и рекуперативный тормоз 85 мм хода |
Почему эта пара оптимальна для Spring
- Защита от специфики EV: Spring не имеет ДВС и шума двигателя, поэтому шум от обуви и скрипа пола слышен сильнее — 3.5 мм ТЭП демпфирует шаги и микроскрипы пола.
- Минимальный прирост массы: пара весит 1.8 кг против 2.6 кг у ICE-версии, что даёт +3-4 км запаса хода на одном заряде в городском цикле по WLTP.
- Пара как оптимум для Spring: задний ряд Spring используется редко (авто A-сегмента для 2 взрослых), поэтому пара покрывает 95% зон износа.
- Совместимость с Cargo-версией: Spring выпускается в 2-местной Cargo-модификации для доставки — задний ряд снят, пара передних защищает единственный нагруженный участок пола.
- Стоимость ниже комплекта: передняя пара на 40-50% дешевле полного салонного комплекта, что оправдано для городского EV с редкой загрузкой заднего ряда.
Профессиональный совет
При установке пары на Spring обязательно визуально проверьте зону левого края водительского коврика в районе порога — там под пластиковой накладкой проложены высоковольтные кабели от батареи 400 В к контактору в подкапотном пространстве (через левый лонжерон). Коврик не касается этих кабелей (зазор 15-20 мм), но если вы случайно поднимете пластиковую накладку порога для чистки и не вернёте её в исходное положение, кабель может оказаться на пути шипов коврика. Правильная последовательность: коврик → чистка пола → снятие коврика → проверка накладки порога → возврат коврика. Никогда не просовывайте коврик силой под приподнятую накладку порога.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Пара подходит на Dacia Spring Cargo (коммерческая 2-местная версия)?
Ответ: Да, геометрия переднего ряда Spring Cargo идентична пассажирской версии. Cargo отличается только демонтированным задним рядом и сплошной перегородкой за передними сиденьями — на посадку передней пары это не влияет.
Вопрос: Нужны ли на Spring коврики с усиленной зоной возле зарядного порта?
Ответ: Нет, зарядный порт Spring расположен на правом переднем крыле снаружи кузова, внутри салона зарядка не присутствует. Передние коврики защищают только пол салона от воды, снега и грязи с обуви — специфика EV в плане зарядки здесь не добавляет требований.
Отслеживать в Telegram
